تقنية طلاء قرص الفرامل المقاومة للصدأ: كشف 3 عمليات أساسية لتحسين مقاومة التآكل

كيف تُعيد تشكيل مقاومة التآكل في أقراص الفرامل؟ تكنولوجيا الطلاء المتطورة التي تضمن سلامة أكثر من 99% من السيارات

هل لاحظت أن أقراص فرملك تبدأ بالتشقق أو التآكل بعد بضعة آلاف من الكيلومترات؟ هذا ليس مفاجئًا — فالعديد من الأقراص القياسية لا تتحمل ظروف القيادة اليومية، خاصة في المناطق الرطبة أو ذات درجات الحرارة المتطرفة. ولكن مع تقنيات الطلاء الحديثة، أصبح من الممكن تحسين عمر الخدمة بنسبة تصل إلى 400٪ مقارنةً بالمنتجات التقليدية.

الخطوة الأولى: معالجة السطح – الأساس الذي يحدد النجاح

نبدأ دائمًا بمعالجة سطح القرص باستخدام طريقة "التنظيف بالبلازما" (Plasma Cleaning)، وهي عملية تزيل أي شوائب أو زيوت متبقيّة قبل تطبيق الطلاء. هذه الخطوة ضرورية لضمان التصاق قوي بين الطبقة المعدنية والطلاء. وفقًا لاختبارات VCA COP، فإن الأقراص المعالجة بهذه الطريقة تظهر معدل تآكل أقل من 0.02 مم/سنة — مقارنةً بـ 0.15 مم/سنة للأقراص غير المعالجة.

من معايير VCA COP: "يجب أن تتحمل أقراص الفرامل المقاومة الكيميائية لمدة لا تقل عن 500 ساعة تحت اختبارات التعرض للملح (Salt Spray Test) دون تشققات أو تآكل واضح."

الخطوة الثانية: اختيار المواد — لماذا GG20 هو الخيار الذكي؟

نحن نستخدم الحديد الزهر المرن (GG20) بدلاً من الصلب العادي لأنه يوفر توازنًا مثاليًا بين المتانة والمرونة. هذا النوع من المادة يقلل من احتمالية انكسار القرص أثناء التسارع أو الفرملة المفاجئة. كما أنه يدعم طلاء مضاد للصدأ بشكل أفضل بنسبة 30٪ مقارنةً بالمواد الأخرى.

الخطوة الثالثة: التوازن الديناميكي — حيث تتحول الجودة إلى أداء حقيقي

بعد الطلاء، يتم فحص كل قرص باستخدام آلة توازن ديناميكي دقيقة (Dynamic Balance Tester). هذه العملية تضمن أن عدم التوازن لا يتجاوز 0.5 غرام — وهو ما يجعلها مثالية للسيارات الرياضية أو الشاحنات الثقيلة التي تحتاج إلى استقرار عالي أثناء التوقف.

إذا كنت تتساءل: "هل يجب أن أقوم بتحديث نظام الفرامل في سيارتي الآن؟"، فالإجابة هي: إذا كانت لديك سيارة تسير أكثر من 10,000 كم سنويًا، فمن المستحسن الانتقال إلى حلول عالية المقاومة للتآكل. لأن الفشل في ذلك قد يؤدي إلى فقدان فعالية الفرملة — وهو ما لا يمكن تحمله على الطرق الحضرية أو الصناعية.

هل تعلم؟ أكثر من 78٪ من مشاكل الفرامل لدى الشركات الناقلة تعود إلى تآكل الأقراص وليس إلى مشاكل في السائل أو المكابح.